欧洲航班疫情停飞:欧洲疫情封城航班

欧美停飞中国航线的原因

市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营，国际航空市场竞争格局发生改变。传统的欧美市场，中外航司的份额占比发生巨大变化。据cirium的数据显示，今年年底，中国航司将在中德、中法航线上的座位运力中占75%的份额，还将完全垄断中意航线市场，并占据中英航线95%的市场份额。

多国停飞中国航线主要有客源不足与盈利压力、地缘政治导致成本上升、中国航司竞争优势和战略调整等原因。客源不足与盈利压力：中国跨国旅行需求未完全恢复，客座率较低。像英国航空、澳洲航空等就因客源不足而调整了相关航线，在盈利困难的情况下选择停飞或缩减中国航线。

外航停飞或削减中国航线的直接原因客源短缺：全球旅行限制放宽后，中国游客出行热情未完全恢复，航班上座率低迷成为常态。例如，英国航空、维珍大西洋航空等外航的航班上座率长期处于低位，导致运营收入锐减。成本飙升：俄罗斯领空关闭迫使欧洲航司绕飞，飞行时间翻倍，燃油成本大幅上涨。

多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。 具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。

多国航司集体停飞我国航线意味着多重影响，体现在成本市场、旅客、行业与地缘格局等方面。

已有30多家外国航空公司关闭中国航线,背后原因浮出水面

多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。 具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。

全球近30国禁飞俄航及中英往返航班大面积取消，主要因俄乌冲突升级引发多国对俄航空制裁，导致欧洲航司取消飞越俄罗斯领空的航班，进而影响中欧航线及转机安排，回国难度增加。

经济因素绕飞增加成本：绕飞俄罗斯领空会使中国航空公司成本增加、利润下降。以伦敦飞北京为例，绕飞后飞行时间增加两个多小时，消耗更多燃油，需配备更多机组人员，成本总体比中国航司高出25% - 30%左右。

飞机航班减少的原因主要包括季节性因素、航空公司运营因素、外部客观因素以及国际航线特殊因素，通常是这些因素综合作用的结果。季节性因素全球民航每年10月底和3月底换季，秋冬季为民航淡季，航班数量会因客流减少而下降。

疫情前，香港国际机场有85家外国航空公司运营定期航班，目前数量已减少超过一半，且退出航司多为“重量级”企业，对枢纽地位冲击显著。航班数量锐减：停飞潮导致香港国际航线网络大幅收缩，旅客和货物中转能力下降，直接削弱了其作为全球航空枢纽的核心功能。

英国老牌航司维珍航空,停飞上海航线,为何它不愿再飞了呢?

维珍航空停飞伦敦至上海航线，主要原因是无法与中国国有航司有效竞争，导致盈利困难，而非单纯因绕飞俄罗斯领空成本过高。具体分析如下：绕飞成本并非核心因素绕飞增加的运营成本有限：因无法使用俄罗斯领空，维珍航空需绕行高加索地区，单程飞行时间增至15小时，比中国航司（如国航、东航）多3小时。

停飞原因：维珍航空决定停飞中国航线的主要原因是无法飞越俄罗斯领空，导致飞行时长增加，运营成本上升。具体来说，从希思罗机场飞往上海的飞行时长大约会增加一个小时，而从上海飞往希思罗机场的飞行时长则要多出两个小时。

维珍航空将于2023年5月1日起恢复伦敦至上海的每日客运及货运服务，经济舱单程票价6149元人民币起。以下是具体信息：复航背景：受疫情影响，伦敦-上海航线自2020年起中断，累计暂停859天。随着中英跨境旅行限制放宽，维珍航空重启该航线，标志着其全球航线网络全面恢复。

熔断航班：CA868航班因检测出32名阳性乘客，立即熔断四周。直飞航班取消：7月16日、7月30日伦敦希思罗至上海浦东的CA850航班。维珍航空取消以下伦敦至上海的VS250航班：8月17日、8月24日、10月7日（10月7日航班不属于“五个一”计划，取消为预期内）。

直飞航班运力增加情况 疫情期间，英国航空企业停飞中英航线。国航、东航、南航按照民航总局“五个一”政策，各保持每周1班。其中，国航北京—伦敦直飞航班取消，仅保留上海浦东—伦敦航线。维珍航空于2020年8月4日复航，开通伦敦—上海浦东航线，每周1班；英航于8月9日复航，伦敦—上海浦东航线每周2班。

好消息：自7月1日起，香港至伦敦往返航班恢复为每日运营。大英航空：根据网友反映，7月18日、8月1日从伦敦飞上海的直航均已取消。建议：密切关注航空公司官方通知及航班动态，及时调整行程。联系购票平台或航空公司客服，确认航班状态并协商退改签事宜。考虑备选航线或中转方案，确保顺利回国。

欧洲航司能承受旅业复苏之“重”吗?

〖A〗、欧洲航司短期内难以完全承受旅业复苏之“重”，但通过政策支持、成本控制和服务优化等措施，有望逐步恢复运营能力。欧洲航司当前面临的主要困境收入锐减与成本高企 乘客数量断崖式下跌：德国汉莎集团乘客量降至上世纪50年代水平，每小时损失约100万欧元，现金储备仅够维持半年运营。

〖B〗、复苏时间与不平衡态势：国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空业全面复苏不会早于2024年，复苏将呈现“K”字形不平衡态势，国内市场、休闲旅行业务和发达国家市场复苏较快。其他风险因素：燃油价格上涨加剧航空公司财务压力，燃油成本占总支出的15%—30%，油价持续上涨将拖累复苏步伐。

〖C〗、本土航司策略及困境：我国国航、东航、南航三大航大肆扩大国际航线，其中东航9月的国际航线客运运力同比2019年同期增长0.61%，中国国航国际航线客运运力恢复至2019年同期的89%，南方航空国际航线客运运力恢复至2019年同期的92%，但即使如此，也没有恢复到2019年水平，且2024上半年恢复相对迟缓。

Omicron影响持续蔓延,捷蓝航空(JBLU.US)拟取消约1280架次航班

〖A〗、捷蓝航空拟取消约1280架次航班主要因感染Omicron的机组人员激增，预计未来一两周内更多航班或被取消。具体分析如下：直接原因：机组人员感染Omicron激增捷蓝航空发言人明确表示，取消航班的核心原因是机组人员中感染Omicron变异株的病例数急剧上升。

英国留学:报复性出游失败!英国千次航班取消,只因工作人员病假缺勤太多...

英国留学：报复性出游遇阻，千次航班取消因工作人员病假缺勤 近期，随着英国宣布与新冠疫情“共存”，并迎来复活节假期，许多留学生和当地居民原本期待能进行一场“报复性出游”。然而，这一计划却遭遇了重大挫折，原因是英国多家航空公司大规模取消航班，导致出行受阻。

近日，全球航班取消数量激增，其中近万航班被取消，中国民航局也再次发布了多份熔断指令。

在飞机上或到机场后需填写入境登记卡，下飞机后建议跟着人群或其他学生走，排队入境，按照指引进行排队受检，将护照、签证以及入境卡一同提交给移民官查验。 入境后根据电脑显示屏上航班号所在的行李转盘号提取行李，入出境时注意言行，不要乱说有关恐怖主义的话题，看好自己的行李。