欧洲航班疫情停飞/欧洲航班疫情停飞最新消息-德钰号

中国飞欧洲航班正常了吗?

〖A〗、直飞航班：部分中国航司（如国航、东航）运营的直飞欧洲航班（如北京-法兰克福、上海-巴黎）仍可正常执飞，但需确认具体航班是否依赖俄罗斯空域。中转航班：通过首尔、东京等亚洲枢纽中转的航班不受影响，例如从中国飞往欧洲的乘客可选择大韩航空经首尔中转，或国泰航空经香港中转。

〖B〗、已经恢复正常了。早些时候由于疫情影响，国际航班全面停飞，也包括中国飞欧洲的航班，随着疫情政策的放开，航班排表也逐渐恢复正常状态，中国飞欧洲的航班已正常投入运行。中国飞欧洲的航班多以上海到圣彼得堡的路线为主，往返航程仅需3小时，且航班排表较多。

〖C〗、航线基本情况开通时间与标志：该航线于某月8日正式开通，一架波音767 - 300ER全货机从石家庄正定国际机场起飞前往德国法兰克福国际机场，这标志着石家庄 - 法兰克福定期国际货运航线正式开通，同时也是河北首次开通至欧洲的定期全货机航线。

市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营，国际航空市场竞争格局发生改变。传统的欧美市场，中外航司的份额占比发生巨大变化。据cirium的数据显示，今年年底，中国航司将在中德、中法航线上的座位运力中占75%的份额，还将完全垄断中意航线市场，并占据中英航线95%的市场份额。

多国停飞中国航线主要有客源不足与盈利压力、地缘政治导致成本上升、中国航司竞争优势和战略调整等原因。客源不足与盈利压力：中国跨国旅行需求未完全恢复，客座率较低。像英国航空、澳洲航空等就因客源不足而调整了相关航线，在盈利困难的情况下选择停飞或缩减中国航线。

外航停飞或削减中国航线的直接原因客源短缺：全球旅行限制放宽后，中国游客出行热情未完全恢复，航班上座率低迷成为常态。例如，英国航空、维珍大西洋航空等外航的航班上座率长期处于低位，导致运营收入锐减。成本飙升：俄罗斯领空关闭迫使欧洲航司绕飞，飞行时间翻倍，燃油成本大幅上涨。

多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。

多国航司集体停飞我国航线意味着多重影响，体现在成本市场、旅客、行业与地缘格局等方面。

维珍航空停飞伦敦至上海航线，主要原因是无法与中国国有航司有效竞争，导致盈利困难，而非单纯因绕飞俄罗斯领空成本过高。具体分析如下：绕飞成本并非核心因素绕飞增加的运营成本有限：因无法使用俄罗斯领空，维珍航空需绕行高加索地区，单程飞行时间增至15小时，比中国航司（如国航、东航）多3小时。

〖A〗、捷蓝航空拟取消约1280架次航班主要因感染Omicron的机组人员激增，预计未来一两周内更多航班或被取消。具体分析如下：直接原因：机组人员感染Omicron激增捷蓝航空发言人明确表示，取消航班的核心原因是机组人员中感染Omicron变异株的病例数急剧上升。