英国回国形势大变:8月现票要提早买
〖A〗、今年从英国回国形势与去年相比变化显著，8月现票需提早购买，主要原因包括机票价格上涨、熔断增多、回国人数增加以及机票售罄时间提前。机票价格大幅上涨去年4月购买6月回国机票价格在1-2万之间，而今年6月机票价格已超4万。
〖B〗、今年从英国回国形势与去年相比变化显著，8月现票需提早购买。具体变化如下：机票价格大幅上涨去年4月购买6月回国机票价格在1-2万元之间，而今年同期6月机票价格已超过4万元，成本显著增加。航班熔断频率提高去年从英国回国时，旅客较少担心熔断问题，可自由选择巴黎、法兰克福或苏黎世等转机路线。
〖C〗、今年6-8月英国回国机票价格高昂且航班选择有限，若非紧急情况建议等待，若必须回国则需抓住有限机会并提前规划。 以下是具体分析：机票价格现状高价位成常态：万元回国基本不可能，2万元以内能回国算是奢望，3万元以内搞定是极幸运情况，4万以内属于运气极好，4-5万才是普通价格。
〖D〗、若想购买8月前双芬航回国机票，可通过等掉位补票或申请机位提高成功率；8月及之后回国则有现票可直接购买。具体如下：8月前回国购票方法：等掉位补票：将个人资料提前提交给相关工作人员，一旦有人退票出现空位，即可立刻补上机票。掉位概率约为10%，但芬航几乎每天都有掉位情况发生，因此仍存在机会。
〖E〗、-7月：可申请，成功率约80%。建议提前提交申请并确认出票结果，避免因座位紧张延误行程。8月：10日、17日、24日大部分日期有现票。现票可直接购买，无需等待审批，适合急需确认行程者。9-10月：现票即开，票源充足。适合计划下半年回国但时间灵活的人群，可优先选择此阶段购票。
Omicron影响持续蔓延,捷蓝航空(JBLU.US)拟取消约1280架次航班
〖A〗、捷蓝航空拟取消约1280架次航班主要因感染Omicron的机组人员激增，预计未来一两周内更多航班或被取消。具体分析如下：直接原因：机组人员感染Omicron激增捷蓝航空发言人明确表示，取消航班的核心原因是机组人员中感染Omicron变异株的病例数急剧上升。
英国老牌航司维珍航空,停飞上海航线,为何它不愿再飞了呢?
〖A〗、维珍航空停飞伦敦至上海航线，主要原因是无法与中国国有航司有效竞争，导致盈利困难，而非单纯因绕飞俄罗斯领空成本过高。具体分析如下：绕飞成本并非核心因素绕飞增加的运营成本有限：因无法使用俄罗斯领空，维珍航空需绕行高加索地区，单程飞行时间增至15小时，比中国航司（如国航、东航）多3小时。
〖B〗、停飞原因：维珍航空决定停飞中国航线的主要原因是无法飞越俄罗斯领空，导致飞行时长增加，运营成本上升。具体来说，从希思罗机场飞往上海的飞行时长大约会增加一个小时，而从上海飞往希思罗机场的飞行时长则要多出两个小时。
〖C〗、维珍航空将于2023年5月1日起恢复伦敦至上海的每日客运及货运服务，经济舱单程票价6149元人民币起。以下是具体信息：复航背景：受疫情影响，伦敦-上海航线自2020年起中断，累计暂停859天。随着中英跨境旅行限制放宽，维珍航空重启该航线，标志着其全球航线网络全面恢复。
〖D〗、熔断航班：CA868航班因检测出32名阳性乘客，立即熔断四周。直飞航班取消：7月16日、7月30日伦敦希思罗至上海浦东的CA850航班。维珍航空取消以下伦敦至上海的VS250航班：8月17日、8月24日、10月7日（10月7日航班不属于“五个一”计划，取消为预期内）。
欧洲航司能承受旅业复苏之“重”吗?
欧洲航司短期内难以完全承受旅业复苏之“重”，但通过政策支持、成本控制和服务优化等措施，有望逐步恢复运营能力。欧洲航司当前面临的主要困境收入锐减与成本高企 乘客数量断崖式下跌：德国汉莎集团乘客量降至上世纪50年代水平，每小时损失约100万欧元，现金储备仅够维持半年运营。
复苏时间与不平衡态势：国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空业全面复苏不会早于2024年，复苏将呈现“K”字形不平衡态势，国内市场、休闲旅行业务和发达国家市场复苏较快。其他风险因素：燃油价格上涨加剧航空公司财务压力，燃油成本占总支出的15%—30%，油价持续上涨将拖累复苏步伐。
本土航司策略及困境：我国国航、东航、南航三大航大肆扩大国际航线，其中东航9月的国际航线客运运力同比2019年同期增长0.61%，中国国航国际航线客运运力恢复至2019年同期的89%，南方航空国际航线客运运力恢复至2019年同期的92%，但即使如此，也没有恢复到2019年水平，且2024上半年恢复相对迟缓。
中国飞欧洲航班正常了吗?
〖A〗、直飞航班：部分中国航司（如国航、东航）运营的直飞欧洲航班（如北京-法兰克福、上海-巴黎）仍可正常执飞，但需确认具体航班是否依赖俄罗斯空域。中转航班：通过首尔、东京等亚洲枢纽中转的航班不受影响，例如从中国飞往欧洲的乘客可选择大韩航空经首尔中转，或国泰航空经香港中转。
〖B〗、已经恢复正常了。早些时候由于疫情影响，国际航班全面停飞，也包括中国飞欧洲的航班，随着疫情政策的放开，航班排表也逐渐恢复正常状态，中国飞欧洲的航班已正常投入运行。中国飞欧洲的航班多以上海到圣彼得堡的路线为主，往返航程仅需3小时，且航班排表较多。
〖C〗、航线基本情况开通时间与标志：该航线于某月8日正式开通，一架波音767 - 300ER全货机从石家庄正定国际机场起飞前往德国法兰克福国际机场，这标志着石家庄 - 法兰克福定期国际货运航线正式开通，同时也是河北首次开通至欧洲的定期全货机航线。
〖D〗、中国和西班牙之间的民航客运航线目前处于正常通航状态。
〖E〗、并不影响中国飞机的整体运营情况。总结：综上所述，中国飞机并未被停飞。无论是国内航班还是国际航班，都在正常运营中。飞机的适航性和安全性得到了中国民航局的严格监管和保障，乘客可以放心乘坐。对于个别飞机的停飞情况，应具体问题具体分析，不应将其扩大为中国飞机被停飞的普遍现象。
〖F〗、北京时间2月28日，上海浦东飞往维也纳的OS76航班已顺利起飞。瑞士航空：瑞士不属于欧盟国家，未限制俄罗斯航空器进入其领空。目前往返于俄罗斯和东亚地区的航班仍保持正常状态。北欧航空：丹麦已禁止俄罗斯航空器进入其领空。最早的东亚航班为3月1日飞往上海的SK997航班，目前正常。
欧洲回国:熔断几近取消,德国大降价了!
使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从看人数转变为看占比。这一变化极大地降低了航班熔断的几率，使得欧洲回国的航班变得更加稳定和可靠。因此，欧洲回国的直飞航班纷纷开始大降价，其中德国回国的航班降价尤为明显。
近期，对于计划从欧洲回国的旅客来说，一个重大利好消息传来：民航局对熔断措施进行了修改，使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从人数转为了占比。这一变化极大地降低了欧洲回国航班的熔断几率，使得航班更加稳定，也因此引发了德国回国航班的大幅降价。
德国回国机票价格有所下降，且紧张情况有所缓解。在近30天的时间里，德国直飞回国的航班确实经历了非常紧张的阶段，特别是以汉莎LH728熔断为开端，从11月中旬一直到12月中旬，法兰克福回国的情况都较为严峻。航班数量有限，机票购买难度大，且价格高昂。然而，进入12月底，德国回国的行情开始有所改善。
德国回国机票价格近期确实出现了一定的下降趋势，尤其是在春节后的3-4月份，这一现象尤为明显。
转机时间短：在赫尔辛基转机不用逗留3晚，在机场等待十几小时即可继续行程，节省了时间和精力。直飞回国航班情况：虽然德国回国航班存在大规模熔断和对等取消的情况，但DE2366（法兰克福飞济南）在11月8/15/22/29日都有位置，价格在10k - 15k之间，对于希望直飞回国的旅客来说是一个可行的选择。
MHJ发布的熔断指令涉及巴黎、温哥华、米兰、莫斯科、阿姆斯特丹等多国航线，当前回国路线中X/G转机因无熔断机制且路线成熟，成为最稳妥的选择。
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