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2026年02月13日 07时57分15秒
原标题:从烧柴油到烧天然气
一艘货船的迭代升级(新春走基层)
鹿玉青做好了午饭,往桌上摆了一碗土豆烧牛肉、一碟炒青菜,掏出对讲机,“喊”丈夫刘成雷过来吃饭。老刘从船头的驾驶舱出来,看龙拱港的岸桥吊具又把一个集装箱精准地装上货船后,沿着船舷走到船尾生活区。平时这个点通常在行船,驾驶舱离不开人。鹿姐做完饭就会去前面替丈夫,等他吃完再换自己吃。今天赶巧,船泊在港口内等装船,正好一起吃饭。
龙拱港是位于山东省济宁市任城区的内河港口,山西的煤炭、焦炭经铁路运到这里,不换集装箱,装船改水路,由大运河南下,送至沿线市县的钢厂、电厂。老刘这趟,便是拉煤送到微山湖南岸的韩庄港。
船是新的,船名“济宁港航6017”,长67.6米,去年才下水。和从前一样,老刘是船长,鹿姐是唯一的船员。不过,和从前不一样的地方就太多了。
从前是柴油船,现在这艘LNG(液化天然气)船烧气;从前的船舵很大,新船的舵小巧;从前他们买船自己干,如今双双应聘进企业,成了收入稳定的职业船员……当然,对鹿姐来说,最不一样的还是船尾生活区,“厨房大,厕所干净,住得舒服,比以前的船强太多了。”
造这艘船的山东新能船业有限公司,在几十公里外邹城市的白马河畔。85后总经理吴则成形容过去造船是工业版的“小米加步枪”,“一个车间三四百人,一人一把焊枪”。现在呢?就在眼前,巨大的车间里,上万个零部件被自动分拣,由AGV无人车送给机器人焊接,再送去分段组装、涂装,吊上合拢船台,直到下水,全程看不到几个工人。
白马河里,一排停着十几艘新船,大都是73米长的LNG船。“这是目前的主力船型。我们也与宁德时代合作搞纯电动船,去年法国有家公司就来订购了一艘,还有一家非洲企业,过来看后立马就要签合同。”吴则成掩不住地自豪。对已经交付投运的船只,他在智能平台上可以实时掌握情况,“‘6017’是去年造的,现在停在龙拱港,这是小货船,载重2000吨”。
午饭后,“6017”起锚开拔。船沿龙拱河东行数百米,出河口进入京杭大运河航道。由此北上,可去传说中好汉啸聚的水泊梁山,现在也有港口;往南经微山湖,货物便可通江达海。济宁等地历史上因大运河而兴,如今大运河千里通航,依然为沿线城市创造新的机遇。
右舵打满,船头向南,冬日阳光洒在老刘脸上。河道宽阔,碧水清波,不时可见成群的水鸟栖在水面。
“这几年大运河治理得好,河水清,看着舒服。”老刘说。“新船没啥污染,这点旧船可比不了。”老刘又说。“6016?”越过一艘下锚停泊的船时,老刘扫了一眼笑了,“是俺这船的‘亲兄弟’呢。”
老刘的“东家”中交润杨(山东)国际物流有限公司,大小船只70艘,都是烧气或用电的船。“安全提上去,能耗降下来,航次跑出来。”负责船舶运营管理的副总经理王廷常念叨这句话。他也是85后,刚刚度过客户节前备货最忙的一个月。他还兼着安全总监,不时要登船检查,春节将至,更加不敢大意。王廷决定今天跟老刘的船走上一段,也跟这位新同事聊聊天。
“刘师傅,这趟运完回来就放假了。闺女儿子回来过年不?”
“闺女在济南婆婆家过年。儿子从徐州回来。他想上新船来看看。”
鹿姐这会儿在后舱。再过几天是除夕,船上这个小家也会贴上大红的福字和春联,到时年味更浓。(本报记者 杨 凯 韩文鋆 朱笑熺)